關于調整出口危險貨物包裝生産企業代碼的公告

分類:公司動态
發布時(shí)間:2019-11-10
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爲保障出口危險貨物的運輸安全,加強出口危險貨物包裝檢驗監管,現(xiàn)對(duì)出口危險貨物包裝生産企業代碼進行調整。有關事(shì)項公告如下(xià):一、出口危險貨物包裝應帶有聯合國規定的危險貨物包裝标記,該标記應包括生産企業代碼。海關對(duì)出口危險貨物包裝生産企業實施代碼管理(lǐ),代碼應體現(xiàn)生産企業所在區(qū)域的直屬海關信息。二、生産企業代碼由大(dà)寫英文(wén)字母C(代表“Customs”)和(hé)六位阿拉伯數字組成,前兩位阿拉伯數字代表企業所在區(qū)域的直屬海關(直屬海關代碼表見附件), 後四位阿拉伯數字0001—9999代表生産企業。如:C230003中,“23”代表南京海關,“0003”代表南京海關編列的順序号爲0003的關區(qū)内企業。三、本公告發布前已獲得代碼的企業,在2019年6月30日前可按原代碼申請(qǐng)《出入境貨物包裝性能(néng)檢驗結果單》,但(dàn)需于6月30日前完成代碼的變更工(gōng)作(zuò)。2019年7月1日起,海關不再受理(lǐ)原代碼的包裝性能(néng)檢驗申請(qǐng)。本公告自(zì)發布之日起實施。

对于“物流”的概念,不同国家不同机构不同时期有所不同,关于物流活动的最早文献记载是在英国。1918年,英国犹尼利弗的哈姆勋爵成立了“即时送货股份有限公司”,目的是在全国范围内把商品及时送到批发商、零售商和用户手中。二战期间,美国从军事需要出发,在对军火进行的战时供应中,首先采用了“物流管理”(logistics management)这一词,并对军火的运输、补给、屯驻等进行全面管理。二战后,“物流”一词被美国人借用到企业管理中,被称作“企业物流(business logistics)。企业物流是指对企业的供销、运输、存储等活动进行综合管理。

  根据日本物流管理协会的资料记载,日本在20世纪50年代以后,经济已基本恢复到第二次世界大战前的水平,企业进行大规模设备投资和更新改造,技术水平不断提高,生产力大幅度上升。1955年成立了生产性本部,该团体为了改进流通领域的生产效率,确保经济的顺畅运行和发展,组织了一个由伊泽道雄为团长的大型考察团,于1956年秋季考察了美国的物流,当时日本还没有“物流”这个词,代表团的名称为“流通技术专业考察团”。该代表团在美国期间,美国著名教授肯巴斯先生讲到,美国30年来国民经济之所以顺利发展,原因之一就是既重视生产效率又重视流通效率。美国产业界真正认识到物流的重要性基本在1950年前后,在此之前一直只重视销售,仅把运输、保管、包装、装卸等物流活动作为销售的辅助性活动。日本流通技术考察团在美国还发现,原来日本被称为流通技术的运输、包装等活动,美国人称为Physical Distribution(PD)。

  日本考察团回国后便向政府提出了重视物流的建议,并在产业界掀起了PD启蒙运动。在日本能率协会内设立了PD研究会,邀请平原直先生(历任装卸研究所所长、日本装卸协会会长,被誉为日本“物流之父”)担任会长,每个月举办PD研讨会;在流通经济研究所,日本权威物流学者林周二教授等也组织起PD研究会,积极开展各种形式的启蒙教育活动。

  经过8年的努力,1964年日本政府终于开始对PD引起了关注。通产省几次邀请平原直先生去政府机关说明PD的重要性,为政府官员们讲课。同年7月,通产省决定讨论物流预算案时,担心新闻媒体在报道中讲PD日本人听不懂,于是邀请平原直先生同内山九万先生(日本通运株式会社专务董事)商议。内山专务认为PD中的“P”,即Physical在这里并不是“物质”的意思,而是“物理”的意思,Distribution是“流通”的意思,所以应把PD译为“物理性流通”,但又觉得作为一个名词,“物理性流通”字数过多、过长,只好缩为“物的流通”。于是“物的流通”这一新词在全日本媒体上发表了。此后,“物的流通”在日本逐渐家喻户晓,人人皆知。产业构造委员会内设立了“物的流通分会”;1970年成立的日本最大的物流团体之一就叫“日本物的流通协会”。同年成立的另一个日本类似的物流团体,日本物流管理协议会每年举行的物流会议也都叫“全国物的流通会议”。

  1970年以后很多人又觉得“物的流通”也有点长,于是就干脆简称为“物流”了。“物流”这个词在日本至今仍在使用。

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車輛營運證和(hé)駕駛員從(cóng)業資格證,一直以來(lái)都是從(cóng)事(shì)道(dào)路運輸經營車輛的必備證件。根據相關法規規定,一旦發現(xiàn)沒有營運證的車輛從(cóng)事(shì)運輸,将實行扣車并處以20元以上(shàng)200元以下(xià)的罰款。雖說辦理(lǐ)雙證并沒有多錢(qián),但(dàn)是辦理(lǐ)過程和(hé)手續一直以來(lái)都頗爲繁雜(zá),很(hěn)多沒有經驗的卡友不得已會(huì)選擇花(huā)錢(qián)找黃牛代辦,再加上(shàng)有些(xiē)挂靠車輛,還要被挂靠公司“剝削”一層,總體算(suàn)下(xià)來(lái)也(yě)耗費了(le)不少财力和(hé)時(shí)間成本。
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我們知(zhī)道(dào)國際海運集裝箱也(yě)不是什(shén)麽貨物都可以運輸的,大(dà)部分的貨物可以運輸,但(dàn)是還是有少數貨物不适合運輸,讓我們一起來(lái)了(le)解看(kàn)看(kàn)有哪些(xiē)不适合。根據國家《關于發展我國集裝箱運輸若幹問題的規定》中規定的适合用(yòng)集裝箱裝的的貨物爲12個品類,即交電、儀器、小(xiǎo)型機械、玻璃陶瓷、工(gōng)藝品;印刷品及紙(zhǐ)張、醫(yī)藥、煙(yān)酒食品、日用(yòng)品,化工(gōng)品、針紡織品和(hé)小(xiǎo)五金(jīn)等。
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